含（hán）油污水处（chù）理设备对含油（yóu）废水的处理,主要依据各种处理方（fāng）法原（yuán）理及优（yōu）缺点,针（zhēn）对所处理的工业废水水质情况（kuàng）采取不同的处理工艺。

　　1.炼油废水

　　炼（liàn）油厂和石油化（huà）工厂的废（fèi）水中（zhōng）都（dōu）含（hán）有相当量的油污,主要有（yǒu）油脂（zhī）、皂脚、油脚（jiǎo）等有机物以及酸、碱、盐和（hé）固体悬浮物（wù）。经隔（gé）油处（chù）理后,含油量仍（réng）有100～200 mg/L,基（jī）本上以乳化油、分散油和溶解油的（de）形式存在,也有（yǒu）悬浮性固体(SS)、溶（róng）解性的（de）有机物质,硫化（huà）物和（hé）NH3-N等。国内多（duō）采用隔油-混凝气浮（fú）-生化“老（lǎo）三套”处理（lǐ）工艺,该工艺技术成熟、适应性强且稳定可靠,但占（zhàn）地面积大,投资费用高,难为中（zhōng）、小企业所接受。随（suí）着生产（chǎn）工艺（yì）的发展和出水水质（zhì）要求的提高,“老三套”处理工（gōng）艺急需改进。

　　通（tōng）常的改进是在原有工艺的（de）基础上增加深度（dù）处理装置,如以活性炭或焦（jiāo）炭吸附（fù）作为出水的深度（dù）处理,含油污水（shuǐ）处理设备出水水质（zhì）好,也有（yǒu）采（cǎi）用两（liǎng）级气浮的改进（jìn）工艺。

　　2.机（jī）车（chē）废（fèi）水

　　铁路机车车辆工厂、机（jī）务（wù）段、车（chē）辆段和洗灌站等（děng）都（dōu）排放大量的（de）含油废水,成为铁路治理的重点和难点。而公路运输业（yè）中主（zhǔ）要是城市汽车的保（bǎo）养与修（xiū）理过程中（zhōng）产生大量（liàng）的含油废水,对环境污染（rǎn）大。含油污（wū）水处理（lǐ）设（shè）备厂家表示，对机车废（fèi）水采用传统的混凝-气（qì）浮法,成本较高,混凝生（shēng）成的絮体部分解体,随水流出（chū）,使处理效（xiào）果达不到排放（fàng）标准;电解（jiě）-气（qì）浮法。

　　由于电解受（shòu）许多因素的影响（xiǎng）,而废（fèi）水（shuǐ）的水量和浓（nóng）度又经常发生（shēng）变（biàn）化,常使电解量（liàng）与（yǔ）废（fèi）水（shuǐ）中的污染物量不匹配,使处理效果较差,达不到排（pái）放（fàng）标准。目前含油污水处（chù）理设备（bèi）普遍采用隔油-气浮（fú）-澄清（qīng）过滤工艺,或（huò）者调节沉淀-混凝沉淀-砂滤工艺。

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